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他们不敢乱来。

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“一定不能让他们这么顺利！”一个来自澳国的指挥官大发雷霆：“看看现在是什么样子，我们从银行里搬出来也就算了，这个营区算是什么东西，这放在我们过去的时候是连看都不看一眼的，看看这个该死的营区，这又是那帮家伙们修建的吧，好像豆腐块一样一个一个的毫无生活情趣，我们要的军营可不是这个样子的！”

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不过这个理论在当时太过惊世骇俗，并且需要消耗巨大的能量，才能达成这个项目的开启，所以说这个项目被冷藏了。但现在中国已经打开了去往另外一个世界的大门，花旗国为了不落后，在通过举国之力打造这个项目，又把这个东西给翻出来了。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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