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“很好，贵国的气魄我们了解了，那我就继续说了。”那个指挥官说到：“是这样的，当我们来到这个世界之后，我们发现这个世界的富饶远远超过我们的想象，怎么说呢，既然地球上的资源已经限制了我们的发展，那么我们可以在这个世界有一番作为，可是你要知道任何军队都有自己的秘密，任何国家都必须要有自己的后手。如果我们在一个小岛上，当然我并不是说贵国有霸权行为，这一点我要再次强调，我只是说我们在一个小岛上会有很多不自觉的泄密行为，这一点谁都无法否认。因为没有永远的朋友，只有永远的利益，一旦当利益受到损害的时候，我不相信贵国会放弃自己的利益来迁就我们。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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