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“那就好了，我就是怕你们不明白，所以我要先跟你们说明白这个问题，另外一个就是你们现在不用离开，因为按照安排，我的这位朋友也就是巴伐利亚的领主二代，汉尼拔先生，他有一些情报是可以共享的。我说了我们绝对没有什么霸权主义，有什么情报应该分享的，我们肯定会分享出来，既然你们大家已经决定离开，那么我们尊重你们的选择。不过我还是那句话，我们没有想过市场什么东西，也没想过占人家什么便宜，所有的情报在你们做出这个决定之前我们都应该分享——既然这次的探索者会议是在你们作出决定之前就已经说好了，那么这次的情报我们依然应该跟你们分享。”李欢正色说到：“如果各位指挥官没事情的话，就可以参加这次会议，也许会对你们未来自己建设基地有更大的帮助。”

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20世纪80年代以前，花旗国空军的运输体系是由c-5“银河”、c-141“运输星”和c-130“大力神”构成，第一代环球霸王是c-74运输机，第二代环球霸王是c-124运输机。在执行全球空运任务的时候，首先由c-5负责洲际间的远程战略空运，随后转由c-141运输到战场的后方基地，最后转由c-130最终运输到前线。这种物资投送方式有体系繁琐、耗时长、需要更多的前进基地等缺点。当时花旗国常因为战争或天然灾害，必须以战略运输机运送成千上万的军队远赴全球各地，当时空军机动司令部的由洛克希德设计制造，于1964年开始服役的265架c-141星式运输机由于繁重的训练任务和次数频仍的高速低空飞行任务，使得机翼下蒙皮的损伤迅速累积，原设计服役寿命将会提前届满，加上机翼主梁和驾驶舱窗户框缘有裂纹，难以继续服役。

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这其中最后悔的大概就是那位来自巴铁的指挥官了。

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