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殳雁易
这个道理上尉懂,陈和尚他们怎么可能不懂呢?不过谁都咽不下这口气,而且,如果现在把他放出去的话,可能后面接踵而来的就是一大堆瞎指挥命令。要知道,人类目前为止对虫洞的了解也就是皮毛的样子,这次运气好如果修复了虫洞,那下一次天知道会有什么胡乱下的命令进来呢?在陈和尚他们看来,神一样的对手并不可怕,因为他们生来就是军人,军人就是面对对手的,神一样的对手也是对手,是对手就有办法打败。相比神一样的对手,每一个军人最怕的就是猪一样的队友,这种人平时没用,吃喝玩乐也就算了,最怕的就是他们为了抢功劳还是什么的时候瞎指挥,不作为乱作为——神一样的对手起码有概率能战胜,但猪一样的队友是没办法摆脱的,这是无解的。
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2006年12月猛士顺利通过军检,将正式纳入军方采购计划。而现在,猛士项目总设计师同我们透露,该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制,未来车辆将朝着防红外线,隐形,无人驾驶等方向进展,而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。在2009年1月11日举行的国家科学技术奖励大会上,由东风公司开发的1.5吨级高机动性越野汽车(东风“猛士”)获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业所获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。[1]
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若稀土开发不善,甚至滥挖滥采不仅会给经济上造成巨大的损失,也会对整个生态环境造成很大程度的破坏,特别是在采矿、炼油、回收稀土后若不对环境进行妥善的管理,对环境产生影响将会非常严重。其中最为严重危害就是来自稀土元素钍和铀的轻度放射性浆尾矿。另外,毒酸是精炼稀土元素过程中的必须辅料,处理不得当将导致大范围的环境破坏。一系列的环境问题包括水土流失,山体滑坡,地面裂缝和沉降、良田被毁、矿区水源富营养化、重金属污染等问题将接踵而至。
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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题,即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择;选择了独立悬挂之后,如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差,并且可以有效的保证轮胎的抓地力;但是除此,独立悬挂面临着造价昂贵,结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%,提高缓冲能力2.89倍,但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验,通过无数次的严格测试才解决上述问题。
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