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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。

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“我亲戚家的孩子也这么说，甚至昨天还来找过我儿子呢，听说也是去那边狩猎，但是我一直觉得那边挺危险的，你想为什么那么久都没有过狩猎场开放的历史，不然今天就开放了，会不会有什么危险在里面……”

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当然，探索总是伴随风险。

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