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生存之罪孽

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“怎么听你的话，一句话都没有你的责任呢，上级想要建设，我知道上级是出于安全考虑，他肯定想要建造一个控制装置，毕竟这是虫洞，虫洞就代表着不稳定，但是你既然设计这个项目，那你是不是要经过多方的论证呢？你自己都说你这对这个东西的了解不到1%，所知，这个地下军事基地目前是在我的领导之下的，我倒是想看看哪个上级领？不到1%你就敢下手来操作，你知不知道这个东西一旦变得不稳定的话，会有多么的危险？”这次就连陈和尚都不帮忙了：“你把他的名字和单位给我我去核实，如果真的是瞎指挥乱指挥的话，我会让他付出代价的，这不是你们那一套学术界造假的东西，这是事关全人类命运的东西，甚至是关于地球安全的东西！”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。