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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。

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“嗯，就这事情，再简单一点说，你们会不会窥伺巴伐利亚领土，会不会对领土中枢有什么想法……”汉尼拔索性直说了：“你知道好像你们这样强大的军队，如果不是有你在这里的话，那么领土中枢可能会倾尽所有资源，先把你们消灭在那座海岛上面。因为你们太强大了，这么一点人在这么短时间之内就能发展出这么强大的武力，任何一个政治家都不会不把你们当回事的，特别是你们拥有了这么强大的武力之后，竟然对戈壁沙漠感兴趣，这事情别说领土中枢的不信，事实上连我父亲都不相信，你能不能老实的告诉我你们到底要干什么……”

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1980年2月，花旗国空军提出了c-x战略运输机的需求草案，10月份提出正式文件，新的运输机将担负起战略运输任务，先支持c-5和c-141，最后则是取代c-141。需求中说明新的运输机必需和c-130一样具备短场起降能力；飞机的起落架和高升力装置使满载时能在2,438米长的跑道上起飞，915米长的跑道上降落；满载航程至少为4,443公里；机身内部须能容纳大型物品，如主战坦克；飞机须能在拥挤的停机坪随意进出，且能在满载及五分之二燃油的情况下，在2%的斜坡上后退。波音、洛克希德、麦道都提出了c-x的设计方案波音的设计构型是三发动机运输机，洛克希德设计的外型则很类似c-141。