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按道理来说，既然大家已经表示出了对东道主的不信任，那么东道主完全有理由不分享接下来的情报，因为情报始终是最重要的，探索这个世界情报始终是先行的，有了绝对充足和准确的情报的话，那么探索进度将会大大的被缩减，而找到所需要资源的机会也会大大的增加。大家已经表达出了对东道主的不信任，虽然这种不信任是国家与国家之间的正常邦交，但是既然已经表达出了这个态度，那么东道主现在拒绝分享任何情报，大家都是可以理解的。可是没想到大家在表达出了这种意愿之后，东道主依然愿意跟大家分享情报……这就是大家有些不能理解的事情了。

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威胁威胁不了，恐吓恐吓不了，利诱估计也是不行的，凯尔森将军在想了想这件事情失败之后的后果，好半天之后终于下定了决心放下面子。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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不过他说的每一句话都挺有道理的，李欢也没有反驳的余地，只是点了点头：“没错，你说的对，每个国家的人民都有过好日子的权利，你们是为自己国家人民说这件事情的，我并不会觉得有什么意外，但是我不太了解你说这话的意思，你可以继续往下说，我说了我不会因为这个而打击报复的。”

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最终，花旗国空军总共订购了222架c-17，最后一架已于2013年9月2日交付。由于没有更多的外销订单，波音公司表示，将于2015年年中关闭c-17军用运输机的生产线，比原计划提前三个月。为了挽救c-17，波音推销该型的民用型bc-17货机，但无人问津。