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“当然你们可以随时使用空间门，这是我们的约定，不过也是有频率的。也就是说我们规定一个频率什么时候能使用，大家就一起使用，这个频率不会太低，但也不能像每天走自己家大门一样，这个大家可以理解吧。”上官晴接过话头来说到。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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“对，就是这样。”汉尼拔点点头：“所以说在那次战争之后，这片戈壁滩之后的森林一直被休养生息，没有人去涉足过。我们都知道那里有一片绝好的妖兽狩猎场，里面都是中等级的妖兽，而且它可以出产大量的晶核，可是我们没有办法用大部队的方式越过戈壁滩。而很少很少的在那边的原住民，他们根本就没有能力去狩猎那些大型的和大规模的妖兽，也只能混个温饱。”

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