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“长官高见,不过帮你看为什么他们这么乖乖的就走了呢?会不会有什么阴谋诡计啊,是不是我们得预防一下,或者让沿路的雷达站的兄弟们仔细的盯着这架飞机?”一个小兵问道。
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1981年8月28日,花旗国空军宣布麦道为中标者,其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日,花旗国空军由一位现役的运输机装载长,针对陆军和海军陆战队的使用需求,进行货舱装载测试。1985年12月,麦道获得总金额34亿美元的经费,c-17进入全尺寸发展阶段,以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束,转入批生产。1993年2月5日,花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字,这是因为在40年代末,道格拉斯公司生产了c-74(环球霸王i)与c-124(环球霸王ii)。
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但不甘心也没办法,这是他自己说的话,这不是在联合国会议上不痛不痒的吵架——况且,如果有人仔细看凯尔森将军的表情吧,他脸上黑得真的犹如锅底一样,但如果有微表情专家在这里的话,就会觉得很奇怪,他脸上似乎带着某种古怪的笑容,是那种计谋得逞之后的笑容。
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