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虽然他们在亚丁湾的时候又重新见了面，可是在那之后，几人总是聚多离少。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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说完，刘教授不满地转身：“把大门给我打开，我现在要连同科学家们开始研究一下这个东西怎么进行下一步的工作。”

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至于海皇族，第一批探索者更是在李欢的指点之下，和他们建立了“深厚友谊”——这种友谊建立的有点太深，以至于巴伐利亚港口的小贩和各种经商者都颇有怨言。因为海皇族本质上和花语岛居民还有巴伐利亚居民不一样，是以另外一种生命形态出现的，虽然李欢在回去的时候有交代过，海皇族跟人类一样，但探索者们还是本着谨慎的态度在跟他们打交道。