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虽然整个男孩旅游去都处于热带，但是因为这座东南西北走向的牛岭，使得以此岭为界北气候上有所差异。牛岭以北的气候相对温暖，空气的湿度较大，降雨较多，而岭南气温要比岭北高出两三度，阳光充足，但干燥少雨。在分界洲岛上看牛岭两边，常常可以看到如此的景象：夏季岭北大雨滂沱，岭南却是阳光灿烂；冬季岭北阴郁一片，而岭南却是阳光明媚。

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营房虽然是营房，但是外围营房和内部营房又是不一样的，内部营房是早就修好了好多年了，住进去就能舒舒服服的睡觉的地方。外为营房是刚刚修建好，为了迎接下一批探索者而建立的，虽然说建筑质量是没得说，甚至能扛得住火炮作为碉堡来使用，但是里面的条件的确是太差了——你不能指望探索者，小岛上的人这么忙，还整天维护一些没有人住的房间吧，这些房间都要靠后来的人，自己来清理打扫而已。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。