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20世纪80年代以前,花旗国空军的运输体系是由c-5“银河”、c-141“运输星”和c-130“大力神”构成,第一代环球霸王是c-74运输机,第二代环球霸王是c-124运输机。在执行全球空运任务的时候,首先由c-5负责洲际间的远程战略空运,随后转由c-141运输到战场的后方基地,最后转由c-130最终运输到前线。这种物资投送方式有体系繁琐、耗时长、需要更多的前进基地等缺点。当时花旗国常因为战争或天然灾害,必须以战略运输机运送成千上万的军队远赴全球各地,当时空军机动司令部的由洛克希德设计制造,于1964年开始服役的265架c-141星式运输机由于繁重的训练任务和次数频仍的高速低空飞行任务,使得机翼下蒙皮的损伤迅速累积,原设计服役寿命将会提前届满,加上机翼主梁和驾驶舱窗户框缘有裂纹,难以继续服役。
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c-17运输机由花旗国麦克唐纳·道格拉斯公司20世纪八十年代研制。在珠海航展2014年11月11日拉开了帷幕,由于花旗国c-17“环球霸王”运输机出现在此次航展上,花旗国国防和安全相关人士陷入了争议。
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“没错,就是那个在埃及带回来的星际之门。”凯尔森上将点头。
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“还要研讨?刘教授,您别跟我开玩笑好吗?”李欢指了指球行闪电说到:“你刚刚说这东西是你建造出来的,但你又不建议上级使用,那你建造出来干什么?警告上级不要轻易使用最简单的方法不是不要建造吗?你既然建造出来了,那就要为它的运作有信心,你就知道一你就敢建?”
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