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爆宠小僵尸：国师，双修吧

不知道的还以为他们当天在会议室顶层打了一架，不过显然他们的态度是没有打架的，虽然这4个人顶着黑眼圈从办公室顶层走出来，但是仅仅隔了大约不到十个小时，就拿出来一套战略方案。所以说现在探索者小岛全员动员，正在加班加点地朝着一条大船上装物资。

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要知道，这传送门可是人类发展里程碑上最重要的东西之一了，有可能开拓人类生存的新世界的，就这样被一帮王八蛋给毁了……陈和尚真的是杀人的心都有。可那个老混蛋说的很对，他虽然是个沽名钓誉的混蛋，但他同时真的是一个不错的科学家，而且现在空间们已经出问题了，想要修复空间门，就只能依靠他。

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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。

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1980年2月，花旗国空军提出了c-x战略运输机的需求草案，10月份提出正式文件，新的运输机将担负起战略运输任务，先支持c-5和c-141，最后则是取代c-141。需求中说明新的运输机必需和c-130一样具备短场起降能力；飞机的起落架和高升力装置使满载时能在2,438米长的跑道上起飞，915米长的跑道上降落；满载航程至少为4,443公里；机身内部须能容纳大型物品，如主战坦克；飞机须能在拥挤的停机坪随意进出，且能在满载及五分之二燃油的情况下，在2%的斜坡上后退。波音、洛克希德、麦道都提出了c-x的设计方案波音的设计构型是三发动机运输机，洛克希德设计的外型则很类似c-141。