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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。

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说完，刘教授还补充道：“并且我是世界上为数不多的几个对虫洞有研究的科学家之一，你们把我关在这个地方，就算外面知道出现了什么问题，也不可能有其他的解决方式，因为这个东西是我主要设计的，我必须在场才可以。你现在把我关在里面，就算是外面召开科学家大会商量解决这个问题的解决之道，没有我的主设计也是不行的，所以说陈将军我们不要怄气，你把门打开。”

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