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“那就好了，我就是怕你们不明白，所以我要先跟你们说明白这个问题，另外一个就是你们现在不用离开，因为按照安排，我的这位朋友也就是巴伐利亚的领主二代，汉尼拔先生，他有一些情报是可以共享的。我说了我们绝对没有什么霸权主义，有什么情报应该分享的，我们肯定会分享出来，既然你们大家已经决定离开，那么我们尊重你们的选择。不过我还是那句话，我们没有想过市场什么东西，也没想过占人家什么便宜，所有的情报在你们做出这个决定之前我们都应该分享——既然这次的探索者会议是在你们作出决定之前就已经说好了，那么这次的情报我们依然应该跟你们分享。”李欢正色说到：“如果各位指挥官没事情的话，就可以参加这次会议，也许会对你们未来自己建设基地有更大的帮助。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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可是在座的指挥官都清楚，他们可以甩开其他国家，甩不开东道主，甩开其他国家还不简单吗？只要自己有了一个基地慢慢建设，那么这个基地最终有一天会成为一个设置完备的基地。东道主也点头同意了，他们可以使用空间门朝这边运送科技产品和武器装备，大不了就是拖一年时间而已。拖一年时间就有了一个自己的基地，不用寄人篱下，这种感觉简直是太爽了。他们从一开始就没有想过超过李欢的探索进度，因为这是不可能的，但是他们想要在这个世界上立足的话，想要在这个世界争取到更大的利益，那么最简单的方法就是超越其他国家。等到其他国家通过空间门，在下一批进驻的时候，他们的基地已经有模有样了。还是那句话，虽然赶不上东道主，但是可以甩开其他国家十几条街那么远，这就已经足够了，对于他们这些在地球上占不到便宜的国家来说，这就是一个弯道超车的好机会。