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该火星车是于2011年11月从肯尼迪航天中心升空的，用于探索火星是否存在适宜生命存在的环境。它与2004年登陆火星的“机遇”号和“勇气”号火星车相比，以放射性钚-238为动力的“好奇”号携带的探测设备更多、更先进，在火星表面的连续行驶能力也更强。“好奇”号的项目成本最初预计约为10亿美元，但它最终却花费了高达25亿美元，是迄今最昂贵的火星探测项目。

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陈和尚作为主持这个项目的领导，他发话之后，各国附议，然后大家就开始准备出发了。地下军事基地的大门在成和尚的命令之下打开，露出了一条全金属质感的通道，这个全金属质感的通道充满了科技感，好像未来的科幻片里的场景一样。随着这条通道展开，里面的灯一盏一盏亮起来，然后两边的带着箭头的引导灯带开始闪烁——一开始就说了，因为为了方便应付里面的各种事情，这一条主通道维修的十分宽大，是允许重型装备在里面执行了，所以说基本是一条通道走到底，在关闭了所有的武器警戒之后，这里就是一条宽敞大道。

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地球大气阻力是其中最重要的原因。一般认为在地球轨道上是没有大气影响的，这在中学阶段没有什么，但是在专业领域地球高层大气对卫星的阻力是不可忽略的。大气阻力会逐步的，稳定的消耗卫星的动能，直到最后卫星坠毁。但是很多高轨道的卫星，以及没有大气层的行星的卫星（如水星）经过漫长的时间也会坠落，这就不是大气层的问题了。

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