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上官晴眼看着这些人踊跃的发言，他们似乎已经想好了自己的探索道路，而自己究竟要朝什么地方走，他没有说的含糊不清。从这一点上上官已经看出来了，这帮人根本就不相信自己——他们似乎找到了一条更好的路，并且不愿意跟大家分享，不只是不愿意跟我方分享，就连互相之间也是虚与委蛇。
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本来今天一大早是等着李欢和巴伐利亚的领主过来给大家介绍一下这个世界的情况，然后再按照各自国家的优势和各自的战略方式探索这个世界，就好像在那边规定的一样，我国不会管其他国家的探索方式，只要他们不恶意伤害这个世界的居民，那就不会引起冲突，所以说基本上来探索这个世界的方式是自由的。而探索这个世界之前，之所以要先听李欢和汉尼拔做做报告，是因为李欢对这个世界了解的更多，他在第一次回去留下的很多资料里面并没有描写的非常详细。而汉尼拔就不说了，他是这个世界的土著，而且还是统治阶层的土著，所以说他那里将会有非常多的资料。开拓者们有了这些资料，做事情将会事半功倍。
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光是火箭发射台，已经把汉尼拔看的双眼发直了。
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话既然都说到这里了，刘教授直接就沉下了脸去：“我已经把话都说明白了，这个项目并不是我主导的，我只是因上级的要求来修建这个能量控制装置，而且如果我不修建的话，也会有其他人来修建。我当时是这么认为的，虽然说我对从众这个东西了解也不深，但是要说到国内有谁比我了解的更深的话，恐怕还没有这个人，既然上级要决定建立这个能量控制装置，那么我就是当仁不让的设计者，这个东西如果说你对它有意见的话，你可以向上级反映。”
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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。
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