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说完，这个指挥官看着李欢：“我的话说完了，如果你有什么觉得不对的地方可以纠正我，但是这是我们国家自己做出的决定，如果说没有什么太出格的地方的话，我希望贵国考虑我们的诉求。”

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因为在过去的很长一段时间里面，巴伐利亚这个名字不断的出现在各位领主的邸报上面。巴伐利亚——今天是巴伐利亚，明天是巴伐利亚，后天是巴伐利亚，再后天还是巴伐利亚，总之每隔几天巴伐利亚的名字就会出现在各位领主的邸报上面。原因无他，因为李欢的出现，巴伐利亚现在已经不可阻挡的崛起了。要知道以前的巴伐利亚，不过就是一个小小的渔村，说渔村可能是太夸张了，但是他基本上就算一个小小的转接港口。因为巴伐利亚本地并没有什么支柱性产业，非常的穷困。非要说的话，那就只有跟一些领土外域的居民做晶核交易，然后再从晶核交易里面收取一些手续费，然后将这些晶核卖到各个领地去。除了这些就是一些商队从海上回来说给他们交纳的税金，因为巴伐利亚的天然深水港口，的确是领土中枢最好的一个港口。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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